서울 버스 3412

구 21-2번 도시형버스(고덕동 - 종합운동장)가 전신이다. 2003년에 500번으로 번호만 변경되었다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '종합운동장 - 삼성역 - 휘문고 - 은마아파트 → 대치역→ 청실아파트 → 도곡역 → 중대부고 → 도곡아파트 → 한티역 → 대치사거리 → 은마아파트 → 이후 역순' 구간이 연장되었고, 번호도 3412번으로 변경되었다. 500번 연장이라고만 써있던 점이 압권.

2006년 4월 13일에 4417번을 흡수해 형촌마을까지 연장되었다. 서울시버스조합 공지사항

고덕시영아파트 주택재건축사업(1, 3단지 지하층 연결통로 공사에 따른 도로통제)으로 인해 2015년 9월 7일부터 2016년 8월 1일까지 '고덕아이파크아파트 - 고덕1동주민센터 - 서울장애인종합복지관' 구간으로 우회했다. 강동구 공지사항 원래는 2015년 12월 31일까지 우회할 예정이었지만, 연기되었다.

'기존 정류장이 편도 1차선 구간인 삼성전자R&D센터 부설주차장 주출입구 앞에 있어, 여기에 버스가 정차해 있을 경우 뒷차가 중앙선을 넘을 수밖에 없어 교통사고 위험이 크고, 또한 성촌마을 주민들이 심야에 버스에서 내려 집으로 갈 때 주변이 어두워 강력범죄의 노출될 수 있다.'라는 이유로 서초구 구의원들과 성촌마을 주민들의 회차지 변경을 요구했다. 이로 인해 2015년 11월 16일에 성촌1길 대신 성촌3길 경유 회차로 변경되었다. 관련 공문

2016년 10월 17일에 성촌마을 주민들이 차량소음, 공해 및 안전사고 발생문제 등의 이유로 노선을 다시 성촌1길 경유 회차로 환원되었다. 관련 공지사항

2018년 12월 17일부터 평일/토요일/공휴일의 일 운행횟수가 각각 6회/4회/2회씩 감회되었다. 이로 인해, 일부 시간대의 경우 기존보다 배차간격이 1분가량 증가하게 되었다.관련 공문

2019년 12월 7일, 강일리버파크 구간을 단축하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 공문 그러나, 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정이 보류되었다.

2021년 1월 12일 , 우면동 구간을 단축하는 노선조정안이 공개되었다. 그리고 그대로 확정되었다. #[2]

일반버스 7대, 저상버스 18대를 투입하여 운행한다.

현재는 양쪽 모두 아파트단지가 들어섰지만, 과거에는 기종점 모두 시골이었다.

우면동 구간은 독점 구간이었으나 보금자리지구가 조성되면서 541번, 542번, 서초18번, 서초18-1번, 4435번도 이 구간을 운행하게 되었다.(신시가지 기준, 구시가지는 서초18, 서초18-1만 해당)

왕복 운행거리가 62.8km로 지선버스 중 가장 길며, 어지간한 간선버스 노선들보다도 훨씬 길다. 두 노선을 그대로 합친 형태다 보니 도로 상황에 따라 편도로 2시간 30분~4시간이 걸린다. 그러다 보니 일부 버스 동호인들은 140번을 우면지구 회차로 바꾸고, 3412번은 양재역이나 강남역, 또는 논현역에서 직진해 고속터미널역에서 회차시키자는 주장을 제기하기도. 이전에는 7728번이 3412번보다 5km 길어서 최장 지선 노선이었지만, 2019년 2월 15일에 봉산터널로 노선이 변경되어 10km 가까이 줄어들었다. 덕분에 이 노선은 첫차가 비교적 빠른 3시 50분에 출발하고, 막차가 22시 20분에 출발해도 회차할 때에는 자정이 지나 있다. 길이만 보면 340번과 역할이 바뀐 것 같지만, 340번은 선형이 굴곡이 별로 없어 간선버스가 된 것이고 이 노선은 장거리임에도 굴곡이 많아 지선버스가 된 것이다. 강일동 구간 일부는 강동02번, 강동05번과 겹칠 정도. 상일동역 - 고덕역 노선 구간을 보면 421번같이 흡사 ?를 좌우반전시킨 모양과 비슷하게 생겼다. 이외에도 은근히 많은 구간에서 골목길을 쑤시고 다닌다. 특히 우면동 골목길은 일방통행로로 보일 정도로 매우 좁은 골목길을 양방향으로 경유하는데, 이 비좁은 도로에 서초18번과 18-1번과 함께 운행한다. 문제는 이 도로를 경유하지 않으면 우면동 아파트단지 교통이 매우 불편해져서 대형차량이 교행하면 헬게이트 오픈. 여담으로 타 노선들도 이 길로 가려고는 하는데, 서울시청에서 승인이 안 난다고 한다. 이 때문에 2012년 이전에는 저상버스가 다니지 않았다. 심지어 7727번이나 5633번처럼 중형차량이 다닌 적도 있었다.

항상 그렇진 않지만 배차간격이 상당히 긴 편이니 꼭 확인하고 타기를 바란다.

퇴근시간에는 도로 혼잡으로 인해 강동차고지 방면 차량 여러대가 강남(특히 강남대로, 논현동부근)에 묶이는 일이 많다. 이로 인해서 강남 안에서는 배차가 5~8분 정도로 좁혀지지만 배차가 벌어진 삼성-잠실-강동 구간은 배차가 20~30분까지 벌어지기도 한다.

우면동 방면 일부 차량에서 몽촌토성역.한성백제역 안내방송이 "이번 정류소는 몽촌토성역.한성백제역입니다. 다음정류소는..... This stop is ~~~(영어는 잘 나옴)'' 이라고 나온다. 다음정류소인 잠실4동주민센터.파크리오b상가 정류소에 대한 한국어 안내방송이 없다는 것이니 유의 바람. 차량 내부 전광판과 얍티비 모니터에서는 잘나옴.

특히 굴곡 노선이다 보니 돌아가는 구간도 굉장히 많다. 예를들어 삼성역에서 강남역/신논현역 이동시에는 146번, 341번, 360번을 타는 것이 더 빠르다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실나루역, 잠실역, 잠실새내역, 종합운동장역, 삼성역, 강남역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 양재역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역, 둔촌동역, 올림픽공원역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 학동역, 논현역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 몽촌토성역, 잠실역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 올림픽공원역, 한성백제역, 종합운동장역, 봉은사역, 삼성중앙역, 선정릉역, 언주역, 신논현역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 선정릉역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선: 강남역, 양재역